辽河西岸，新民市区西隅，一座百大哥站静立于此。它体量不大却风骨凛然，承载着新民近代城市记念，更在东北铁路史上留住浓墨重彩的一笔。
历经水灾 浴火腾达
清光绪二十九年（1903年），京奉铁路由中后所（绥中）延长至辽河西岸，新民屯站建成通车。铁路的到来，冲破了当地“辽河漕运+骡马大车”的传统运载阵势，东说念主流、物流、信息流沿两条钢轨奔涌而来，新民速即崛起为辽西商贸重镇。车站初建时为红砖欧式建筑，尖顶山墙、拱券门窗，是清末东北铁路站房的典型花样。
伸开剩余80%关系词，新车站很快迎来严峻领导。1910年、1915年，区域两次遇到水灾，站房败露淤积受损。1917年，铁路部门在旧址基础上垫高重建，站基举座举高以御水灾。至此，“新民屯站”也考究改名新民站，在激流中腾达，沿用于今。
焰火岁月 家国担当
“九一八”事变后，东北寰球抗日义勇军曾两次攻入车站，牵制日军西犯锦州。开脱干戈时辰，副站长荆玉臣以职务为掩护，神秘运输物质、征集谍报，在危机环境中坚合手宣战，直至1948年10月29日新民开脱。
开脱后，车站由东说念主民铁路给与，流程三年多系统性改良，慢慢规复运载。1950年抗好意思援朝干戈爆发，铁路运载成为前哨人命线，车站员工积极反应“抗好意思援朝 保家卫国”敕令，除在本职岗亭上抢运作战物质外，先后有5名员工主动赴朝参战，随志愿军铁说念兵团在炮火中防守打不烂、炸不停的钢铁运载线。
一心为民 荣光加冕
20世纪60年代初，三年经济繁重时辰，新民站员工立下铿锵誓词——首肯我方劳苦千遍，不让搭客一事为难。
1964年6月18日，铁说念部在新民县政府会堂召开授名大会，将一面绣着“东说念主民的好车站”的锦旗授予新民站。同庚6月26日，《东说念主民日报》头版头条刊发《常年一股劲，一心为东说念主民》，开云kaiyun(中国)并配发社论，使这一精神传遍宇宙。其后，相声人人侯宝林、艺术家赵连甲慕名到站体验生涯，证明员工服务搭客的感东说念主行状，创作了相声《窗口里外》，在中央东说念主民播送电台也曾播出，让这座小城车站通过电波飞入千门万户。
一以贯之 初心不改
六十余年来，新民站斩获宇宙“五一”办事奖状、宇宙先进下层党组织等300余项盛誉。一代代先进典型赓续激越——60年代“好密斯”杨淑兰、70年代“好后生”郭秀兰、80年代“好服务员”张迎环、90年代“好值班员”董锦莲……她们用信守清楚“爱国、爱路、爱岗”的铮铮誓词。
期间在变，但铁路东说念主的初心不变。车站组建“馨民爱心折务团队”，推出“五当五帮”承诺（当患病搭客的陪护、当视障搭客的“眼睛”、当病残搭客的“手杖”、当听障搭客的“翻译”、当不常外出搭客的向导；帮患病搭客找医师、帮失踪搭客找亲东说念主、帮搭客寻找遗失物品、帮重心搭客出入站、帮行径未便搭客拿行李）同期，诞生出租车联动机制，处置搭客“临了一公里”难题。
老站新韵 期间坐标
新民站为沈山线三等站，站台限制2台5线，上行距山海关359.1公里，下行距沈阳66.1公里。繁华时辰，年发送搭客38万东说念主，年货色发送量达2.5万吨，日均接发列车150列次，是名副其实的区域交通要冲。
2001年，车站旧址翻扩建，保留了举高地基的传统——34级台阶直贯而上，第13、23级设慢步台，正中与两侧留有4说念水泥滑行坡面，供行李货色高下滑行，极富期间钤记。行至第34级，豁然灵活——纷乱大平台蕴蓄候车大厅与两侧翼楼，再经环绕的三面台阶拾级而上，便至候车大厅进口。大厅高挑空单层缠绵，举架浩大、明后通透；两侧翼楼为三层结构，这种“两侧三层、中间单层高挑空、基座架空”的复合布局，在东北老站中独树一帜。
新民站站房基座设有89浅近米铁路文化展示馆，摆设老相片、票证、锦旗等文物，好意思满记载着“东说念主民的好车站”的光辉历程，现为辽宁省爱国目标老师基地。
从1903年的第一声汽笛，如今，新民站已走过123年的卓绝历程。对老一辈新民东说念主来说，它是出远门的着手，是接亲戚的站台，是心底里的乡愁。
正如老站长所说：“小站虽小，装的却是大历史；钢轨不长，连着的却是千万家。”
新民市政协供稿
敷陈东说念主孙扩张系新民市政协责任主说念主员
市政协全媒体责任室出品
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